Lunes, 20 de Mayo del 2024 
Esta semana, durante un debate de control político en la Comisión Sexta de la Cámara, la Ministra de Transporte, Natalia Abello, anunció que a partir de enero del 2017 todo vehículo que ingrese al país deberá venir de fábrica con airbags frontales, frenos antibloqueo (Antilock Braking System, ABS) y apoyacabezas.
Según la Ministra, “el Gobierno Nacional está próximo a expedir dos resoluciones que fortalecerán normativamente el control técnico y mecánico de vehículos, tanto de particulares como públicos de transporte de pasajeros, y logrará reducir los índices de accidentalidad vial”.
Precisamente la accidentalidad fue lo que motivó a la Ministra a hacer este nuevo anuncio, que se suma a los que reiteradamente han hecho los funcionarios que han pasado por la cartera de Transporte desde cuando el Gobierno se comprometió a reducir la accidentalidad en el país.
Eso fue en el 2010 con el lanzamiento de la Década de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020. Colombia se comprometió con la Organización Mundial de la Salud a reducir la accidentalidad vial incrementando sus acciones en ese lapso.
Hasta ahora, ni esa meta se ha cumplido ni las exigencias de seguridad pasiva y activa para todos los vehículos que se venden en el país se han materializado, solo se han conocido ‘borradores’ de resolución que circulan en Internet.
Durante el debate en la Comisión Sexta, el congresista Carlos Eduardo Guevara dijo que la tasa de incremento anual de lesionados por accidentalidad en el país “se estima ascenderá a más de 46.000 personas al terminar el 2015”.
Según cifras de la Dirección de Tránsito de la Policía Nacional, en el 2012 hubo 39.427 personas lesionadas en accidentes de tránsito y en el 2014 fueron 44.452 víctimas. Con relación a muertes por accidentes en la vía, en 2014 se presentaron 6.352 casos.
En ese sentido, la ministra Abello dijo que a través de otra resolución se “adoptará las normas técnicas que actualmente rigen en Colombia y que tengan que ver con seguridad, para vehículos de pasajeros intermunicipal, urbano para sistemas masivos y transporte especial, con el fin de verificar el procedimiento que evalúa si el vehículo cumple con esas normas técnicas actuales”.
