En promedio, los precios de la Gasolina Motor Corriente permanecen estables y disminuyeron levemente, así como los del Acpm.

Así, el precio promedio del galón de gasolina corriente de las 13 ciudades principales quedó en $7.919, mientras que el ponderado para el galón de Acpm sigue siendo $8.032.

De acuerdo con el reporte del Ministerio, los precios del galón de gasolina disminuyeron $53, con respecto al mes de septiembre. El panorama es muy similar en el caso del Acpm, que bajó $4.

Si se mira el precio de la gasolina en las 13 ciudades principales, bajó el precio en todas. Por ejemplo, en septiembre el precio de la gasolina en Bogotá era de $8.286, mientras que hoy bajó a $8.250, es decir, disminuyó $36.

Lo mismo ocurrió en Medellín, pues en el mes pasado era de $8.223 y ahora quedó en $8.180. Para Cali el precio se estableció en $8.224; en Barranquilla, $7.910; en Cartagena, $7.874; en Montería, $8.124; en Bucaramanga, $8.003; en Villavicencio, $8.350; en Pereira, $8.249; en Manizales, $8.237; en Ibagué, $8.218; en Pasto, $6.878; y en Cúcuta, $6.445.

El precio del diésel (Acpm) seguirá, en promedio, en $8.032 por galón en las 13 principales ciudades de Colombia.

El precio de la gasolina se ha mantenido en el orden de los $8.000 desde marzo, mes en el que empezó la pandemia. En los primeros meses, enero, febrero, el precio estuvo por encima de los $9.000.

Por ejemplo, en el primer mes del año el precio de la gasolina fue de $9.702 en Bogotá. Es decir, que en nueve meses ha disminuido $1.452.

Si se compara el precio con el mes en el que empezó la emergencia por covid, la caída a octubre ha sido de $1.266.

La baja en los precios de la gasolina y el diésel se deben a la caída de los precios del petróleo. Este comportamiento se debe principalmente a las tensiones por las próximas elecciones presidenciales en Estados Unidos.
De igual forma, a pesar de que en Colombia se han reabierto varios sectores económicos, algunos sistemas de transporte común todavía no registran niveles prepandemia. Por esa razón, según especialistas, no se espera un alza por el momento.

Venezuela, con un precio de US$0,03 por galón; Ecuador, con US$1,85; y Bolivia, con US$2,05, integran el top tres de los países con el valor más bajo. Por el contrario, los más caros en el ranking son: Uruguay, donde el galón de gasolina cuesta en promedio US$6,42; en segundo lugar, está Chile con una tarifa aproximada de US$4,46; y el podio lo completa Brasil, con US$4,10.

“El bajo precio de la gasolina colombiana obedece a que todavía no aplicamos muchos estándares internacionales en su evaluación. Además, existen muchos subsidios del gobierno respecto al combustible. Se estima que 10% de lo que pagamos en gasolina es subsidiado”, dijo Julio César Vera, expresidente de Acipet.

A pesar de la profunda crisis económica que atraviesa Venezuela, la razón de que el precio del combustible sea el más barato de la región es porque el régimen sigue subsidiando este producto. “El chavismo siempre ha subsidiado el precio de la gasolina en su mercado por sus políticas socialistas. Se debe tener en cuenta que el precio promedio del galón en el mundo es de US$4,17, una tasa bastante elevada en comparación con la venezolana”, agregó Vera.

Igual que en Caracas, el gobierno ecuatoriano tiene una alta carga en los subsidios para la gasolina. Según cifras oficiales del gobierno, el año pasado se gastaron US$1.638 millones en la compra-venta de combustibles, US$320 millones en gas licuado de petróleo, US$769 millones en diésel y US$548 millones en otros carburantes.

Con el precio del combustible más alto de toda región, la Administración Nacional de Combustibles, Alcohol y Portland (Ancap) en Uruguay enfrenta numerosas críticas de todos los sectores, que se quejan por la baja competitividad que tienen sus tarifas. Una de las voces más fuertes en este debate, es la de la aerolínea boliviana Amaszonas, que se vio obligada a cancelar la ruta que tenía hacia ese país.

Después de 19 semanas consecutivas a la baja, los precios de la bencina en Chile siguen de cerca a los de Montevideo y se ubican en el segundo puesto de los más costosos. Según la Empresa Nacional del Petróleo se estima que en los próximos meses habrá más alzas. “El precio de los combustibles está fijado gubernamentalmente, pero los concesionarios pueden decidir el valor final, lo que traslada el gasto a los clientes”, dijo José Miguel Sánchez, decano en la Universidad Católica de Chile.

Sube a 66 el número de muertos por el estallido de un ducto de la petrolera estatal Petróleos Mexicanos (Pemex) en el central estado de Hidalgo, mientras que hay 76 heridos, informó este sábado el gobernador estatal Omar Fayad.

“El saldo que tenemos hasta hace unos minutos (…) es de 66 personas fallecidas y 76 personas heridas”, dijo Fayad en rueda de prensa, en el Palacio Nacional de Ciudad de México, en la que se encontraba el presidente Andrés Manuel López Obrador.

El estallido ocurrió la tarde del viernes en la comunidad de Tlahuelilpan, localizada a unos 120 km de la capital, luego de que un ducto fuera perforado por traficantes de combustible y cientos de personas, incluidas familias enteras, se lanzaron para llevarse gasolina en distintos contenedores.

Dos horas después de que fuera perforado, “se nos informa que había habido una explosión” y “las llamas estaban consumiendo todo lo que había alrededor”, añadió Fayad.

La investigación de “los hechos va a estar a cargo de la Procuraduría General” (fiscalía), dijo de su lado López Obrador.

El ducto, informó de su lado en la conferencia Octavio Romero, director de Pemex, estaba en proceso de ser llenado luego de que el 23 de diciembre pasado su operación fue suspendida en el marco de una estrategia lanzada por López Obrador para combatir el llamado “huachicolero”, como se conoce el robo y tráfico de combustible y que en 2017 dejó pérdidas por 3.000 millones de dólares, según cálculos de Pemex.

Elementos del Ejército y fuerzas policiales locales se acercaron al sitio donde el ducto fue perforado pero no consiguieron contener a los civiles que corrían con sus contenedores para llevarse el combustible.

Imágenes captadas justo después del estallido muestran a numerosas personas gritando y corriendo mientras sus cuerpos ardían en llamas.

El sitio de la explosión amaneció custodiado por militares mientras en el ambiente aún se percibía un fuerte olor a combustible, constató un equipo de la AFP.

Los cuerpos carbonizados permanecen en el lugar en la posición en la que fallecieron –algunos con los brazos o una pierna levantada–, mientras especialistas trabajan en la zona en su identificación.

De acuerdo con el presidente de Fendipetróleo, Jairo Antonio Gómez, con la estabilización de la base gravable de la sobretasa los perjudicados serán los consumidores, quienes tendrían que pagar por una gasolina más cara a partir de marzo.

No obstante, a través de un comunicado el Minminas indicó que expedirá para el próximo mes una nueva certificación del valor de referencia para el cálculo de la sobretasa, en la cual mantendrá los valores aplicados el año pasado (gasolina corriente $5078, gasolina extra $7107 y acpm $5024).

“Para evitar el impacto en los consumidores, lo que hemos acordado con el Ministerio de Hacienda es que el Fondo de Estabilización va a amortiguar un ajuste para que los consumidores no sientan las modificaciones en la base de la sobretasa”, advirtió el ministro de Minas, Germán Arce. 

La resolución reversada por el Minminas establecía que el valor de referencia para el cálculo de la sobretasa para la gasolina motor corriente tendría una reducción de $1414,82, pues la base gravable sería de $3363,18 y no de $5078, como estaba antes en la norma de dicha entidad. 

En el caso de la gasolina extra, la base gravable estipulada en la resolución se calcularía sobre $4594,17, no sobre los $7107 con los que se calculó en 2016. Esto representaba una reducción de $2512,83.

“Para la solución de largo plazo, vamos a llevar un proyecto de Ley al Congreso, apenas inicien las sesiones ordinarias, para que nos digan exactamente cómo es la base de cálculo de este tributo, porque cuando se hizo la Ley de sobretasa, no se especificó cómo calcular ese valor y eso quedó en manos del  Ministerio. La única forma de salir de este círculo vicioso es que nos digan precisamente cómo calcular esta sobretasa”, dijo Arce.

Cabe recordar que la decisión de reversar la resolución que definía la fórmula para calcular la sobretasa a los combustibles se tomó ante la voz de protesta que formularon los mandatarios locales y regionales de todo el país por el impacto de dicha resolución en la financiación de proyectos viales y de infraestructura. 

No habrá cambios

Luego de que se conociera la decisión del Ministerio de Minas, en el caso de Cali, los recursos que el Municipio presupuestó destinar para rehabilitación vial y para el sostenimiento del MÍO en el 2017 quedaron intactos. 

La directora de Hacienda, Patricia Hernández, indicó que “lo que estaba haciendo la Administración Municipal era revisar el impacto financiero de la implementación de la medida, es decir que no hubo movimientos presupuestales que afectaran el ingreso aforado por sobretasa a la gasolina en el presupuesto de 2017, que asciende a $93.391 millones”.

En la simulación que realizó la Administración Municipal, la reducción del presupuesto se estaba considerando en un 17 % aproximadamente. Esto quiere decir que de los $93.391 millones del presupuesto proyectado para este año, se tendrían que disminuir los recursos en $17.000 millones, lo que dejaría en las arcas del Municipio un presupuesto de $76.000 millones. Sin embargo, esto no ocurrió porque no se hicieron las modificaciones anunciadas inicialmente por el Gobierno. 

El plan de ejecución de gastos que se orienta con la sobretasa incluye malla vial con un 19 % de recursos, sistemas de transporte masivo (MÍO, para el caso de Cali) 61 %, y servicio a la deuda (pago de capital e interés a entidades financieras) con un 20 %. Según Hernández, estos rubros no se van a ver afectados.

En ese sentido, el secretario de Infraestructura y presidente (e) de Metrocali, Gustavo Jaramillo, indicó que tanto el plan bacheo (con el que se busca recuperar 200.000 metros cuadrados de vías anualmente), como la Terminal Sur y los patio-talleres del Sur y Aguablanca del MÍO, continuarán su ejecución porque los recursos están garantizados.

Reacciones a la medida

La gobernadora del Valle del Cauca, Dilian Francisca Toro, destacó que se lograra llegar a un acuerdo con el Ministro de Minas para que los recursos de  los departamentos se mantengan e insistió en que se deben implementar medidas de choque para que no haya aumento en el precio de los combustibles en los próximos meses.

La mandataria añadió que de haberse implementado los cambios en la base gravable de la sobretasa a la gasolina habría una reducción importante “sobre todo para las vías terciarias y para muchas problemáticas que tenemos en los departamentos, por ejemplo algunos tienen Ley 550  y  tienen la sobretasa pignorada y eso sería un problema muy grave para los departamentos”.

Para el concejal de Cali Juan Pablo Rojas, el que el Municipio mantenga sus ingresos proyectados por esta sobretasa ayudará a la sostenibilidad del MÍO, pues “no habrá necesidad de quitarle recursos al deporte, salud o educación para mantener la operación del masivo”.

Por su parte, el cabildante Juan Carlos Olaya remarcó que, pese a que gran parte de los recursos de esta sobretasa son destinados para el MÍO, uno de los propósitos que más se debe atender con el tributo es el arreglo de las vías.

Esta predicción mantendría la tendencia alcista que ha tenido el combustible en los dos últimos meses y cuyo precio se conocerá este viernes. El aumento fue de 119 entre diciembre de 2013 y enero de este año, al pasar de 8.361 pesos a 8.480 pesos por unidad. Para este mes el crecimiento fue de 87 pesos.

“El barril ha estado por encima de 100 dólares, así que cuando se calcule el valor de los combustibles, vamos a ver una gasolina más cara, pero no es más de 100 pesos”, señaló Hernando Barrero, presidente de la Asociación Colombiana de Ingenieros del Petróleo (Acipet).

El precio del crudo WTI (West Texas Intermediate) abrió ayer la jornada en 102 dólares por barril, mantuvo una tendencia al alza y al cierre de esta edición estaba en 102,5 dólares. Este es el valor que Colombia tiene como referente en la fórmula para fijar los precios nacionales.

“El aumento puede ser aproximadamente de 100 dólares, pero a veces el Gobierno puede utilizar esa alza o la aplaza”, agregó Germán Corredor, director del Observatorio de Energía de la Universidad Nacional.

Cálculos de Ecopetrol
Los colombianos que tienen carro y empresarios de diferentes sectores como el transportador insisten en cuestionar por qué un país que produce más de un millón de barriles por día, en promedio, paga crudo a precios internacionales.

Ecopetrol, la principal productora del país, respondió a los cuestionamientos en el Senado de la República y mostró cifras para justificar los gastos.

De acuerdo con sus datos, la petrolera procesa alrededor de 320.000 barriles diarios de petróleo (bdp) para producir la gasolina y el diesel.

Informacion Elcolombiano.com